Los Alcarrizos.– Tras las denuncias sobre aparentes fallas estructurales y señales de corrosión en la línea 2C del Metro de Santo Domingo, reveladas recientemente en el programa El Informe con Alicia Ortega, el Colegio Dominicano de Ingenieros, Arquitectos y Agrimensores (CODIA) anunció que iniciará esta semana una evaluación técnica forense de la infraestructura.
La obra, que aún se encuentra en fase de ejecución, ha generado preocupación por su apariencia deteriorada, lo que ha llevado al CODIA a investigar la calidad y resistencia de la construcción.
El presidente del gremio, Enrique Rosario, informó que la comisión técnica estará integrada por profesionales especializados en estructuras, suelos y mecánica de suelos. Entre ellos se encuentran la ingeniera Lucía Camilo Pichardo, especialista formada en México, así como los expresidentes del CODIA, Dolores Núñez y Cristian Román.
“Hemos solicitado la colaboración de la OPRET para comenzar los estudios entre este martes y miércoles”, indicó Rosario en rueda de prensa. Explicó que el objetivo es determinar si existen riesgos para los usuarios del metro y garantizar que se cumplan los estándares de seguridad.
Además, Rosario recalcó que el CODIA actuará dentro del marco legal que lo faculta para realizar este tipo de peritajes. “No estamos violando ninguna norma. Nosotros no somos enemigos del Estado, somos asesores. Lo que buscamos es la verdad técnica y, de ser necesario, proponer soluciones”.
El ingeniero también aclaró que la apariencia visual de una obra no necesariamente compromete su seguridad estructural. “En ingeniería se evalúan tres factores clave: seguridad, economía y estética. La estética no determina si una estructura es segura o no”, puntualizó, al tiempo que comparó la situación con sistemas de metro en otras ciudades del mundo donde la apariencia externa no refleja la seguridad interna.
Durante el reportaje televisivo, el ingeniero José Adolfo Herrera, asistente técnico de la OPRET, reconoció que el proyecto presenta “fallas cosméticas” producto de una ejecución dividida entre unas 35 empresas. También admitió problemas en la impermeabilización y el recubrimiento de varillas expuestas, lo que podría ser una señal temprana de deterioro según expertos en corrosión.
El CODIA estima que los resultados del estudio forense podrían estar disponibles en un plazo de dos meses.
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